汽车巨头与互联网工业结合已是当下主流,以“地球梦”闻名的广汽本田都市型中级轿车锋范一向以简约、实用著称。而这次与同样务实的小米营销的智能科技融合在一起,这场号称“科技型动探索空间”的革命会对锋范有什么的影响呢?

“范儿”不能丢

锋范面世之初,就曾经有美颜版飞度的戏称,除了更加符合国人审美的三厢设定外,整体设计语言简练、利落。从初代锋范就已经定下的都市运动型基调到了21世纪的第二个十年仍然不过时。

这次悦行在广州试驾的2018款CITY锋范型动Pro版,是CITY锋范和小米营销联合战略下的首款产品,在外观上有些微调,变化不大。刚一进会场,受邀的同行便对停在主席台旁的2018款锋范兴趣十足。在整体外观上与上一款没什么大的区别,主要体现在细节。在黑色的会场中,亮着白色的LED大灯的锋范前脸非常抢眼,LED大灯和矩阵型LED雾灯是本款锋范的外观升级之一。飞翼镀光中网肉眼可以见的比2017款提升了亮度,在黑暗的环境下这样的提升与本就漆黑的中网视觉反差更大了。

车身两侧的刀锋式线条则延续了锋范一贯的凌厉、张扬。A、B、C柱倾角度递减,仿佛从发动机罩的前缘一直直线延伸到天窗,又从天窗回落到后尾箱。特别是后尾箱上飘的设计从侧面看去非常有冲击感,整车一气呵成,不会有硬“拼”出三厢的感觉。相比于其他家轿更容易让人留下深刻的印象。

内饰则是一贯的简约风,该有的全部有,绝对不影响用车感受,但是想要所谓的“奢华感”那对不起了,请找别家。首先中控台仍然以硬塑料为主材质,就我发现的优化应该就是仪表盘多了几个背光色选择。而四扇车门内侧由原来的硬塑料变为了软棉质网包裹,算是增加了乘坐的舒适感,感官上也不会与整体的简约运动风相悖。一键启动算是锋范对市场的最大“妥协”了,其他诸如倒车影像、电子雷达等功能,即便是顶配版也一概欠奉,如果你真的需要,那只能选装,锋范不会浪费钱在这些花哨配置上。但是实用性方面绝对不含糊,比如2600mm的轴距让人感觉2900mm的效果。可以说从外到内,静态下的2018款锋范都流露出一股“端”着的酷帅劲头,“范儿”绝对不能丢!

“型”必须有

真正懂锋范的人都知道,它的魅力在路上。当我们驾驶着2018款CITY锋范型动Pro版从万达广场驶向太古仓码头时,那熟悉的小钢炮又回来了。虽然说本田买发动机送车是调侃,但是也印证了本田动力系统的强劲。从红头车到平民超跑飞度,毫不夸张的说现代都市的运动风就是由本田带起来的。而锋范又显然是其中的佼佼者。

2018款锋范依然沿用了本田招牌的i-VTEC技术的1.5L缸内直喷发动机,在踩下油门的一刹那,一种自己驾驶的不是三厢家用轿车而是一辆赛道车的怦然心动便油然而生。与之相匹配的是一套CVT无极变速箱,这副传动系统已经在上一代锋范身上得到了市场的验证。与以往人们对CVT普遍偏肉的认知不同,这款变速箱在配合本田1.5L缸内直喷发动机时,随时都保持在鸡血状态,即使当转速迅速飙升到2000rpm时,仍然感觉游刃有余。为了配合运动的驾驶感受,这款甚至连空调内外循环都需要手动调节风箱的锋范,仍然为车主配了S挡运动模式,很显然锋范知道自己的客户需要的是什么。不错,就是运动型轿车的迅捷性!

除了启动的迅猛,制动方面锋范也不落人之后。由于我们试驾时间是周五下午,广州路面车辆非常多,然而油门和刹车之间的相互转化并未发生明显的挫顿。一方面得益于在下精湛的驾驶技术,另一方面是本田工程师对于锋范制动系统的调教。良好的低扭表现以及偏沉的刹车脚感,绝对是运动风格轿车的标配。相比同级竞品大多起步缓慢、后继无力,而刹车“及时”的鲜明对比。锋范不论是加速超车还是紧急制动都可以根据驾驶者的心愿随意调配。

底盘的调校一如既往的展现了历代锋范的优势,稳扎稳打的前后悬挂兼顾了城市型轿车必备的运动感和舒适度的调校。得益于EPS电子助力转向系统的配合,1100kg左右的车身质量在广州内环路上高速行驶也不会摆尾,即便出现虚位,也可以从方向盘上感受到轮胎的寻觅轨迹并及时回正。这样的调配总让人觉得悠然驾驶就是浪费,毕竟开锋范,“型”必须要有!

当我们一路塞车的到达码头终点的时候,已经差不多日落西山了。然而在同行试驾教练的提醒下我看了下油耗,竟然只有5.6L/100km,单单节能减排这一点就很值得车身价了。

“潮”之所向

这次试驾还有另外一个亮点就是本田CITY锋范和小米营销跨界成果体验了。不论是静态感受还是动态体验,都是2018款锋范肉眼可见的革新。而自2018款开始锋范将与小米营销的战略整合。就我看来,其实意义远大于实效。

从目前来开,汽车实体工业+互联网新兴科技整合营销的模式,已经成为了市场潮流的主导。从上汽联合阿里巴巴、长安与腾讯合作、吉利传出华为绯闻等等,其主流是通过互联网企业的科技产品以车载互联的方式先从科技技术层面的联手,然后进一步在市场上共同做大。而当天我们在万达广场锋范展厅看到的锋范与小米营销的合作,要远比上述手段更“激进”。可以说是越过了技术合作层面,直接在产品本身进行整合营销。

与传统汽车企业的用户拓展采取是“车找人”的定位方式不同,这次锋范和小米的跨界,改变了造车者想方设法实现精准的用户定位的传统做法,用互联网思维,反其道而行之,让“人来找车”。通过自己的喜好,挑选产品,这正是锋范受众群——喜欢科技,将实用性和价值观最佳量化的都市年轻一代的共性。而已经在市场拥有一定粉丝忠诚度的小米用户,多与锋范的定位人群重合,这次营销的整合,不仅技术层面互通,更让两者合作用户共享,根据会场上公布的数据,目前双方客户互动率达到了平日的2.2倍,可以说是初见成效。

当然真正的合作还要体现在产品上,在试驾会当场就有一款名为科技型动概念车和大家见面了。这款纯粹以互联网思维造出的汽车,生产之处在小米社区等网络平台上广泛征集用户建议得到的,这款拥有更动感的运动套件、白色的内饰、拥有包括星空天窗在内的高科技配置功能的概念车,车厂官方表示是为米粉们心中的锋范,然而我更愿意认为这是潮流推动下的锋范。而且做个大胆的预测,这款概念车量产化的一天很快就会到来,我们已经迫不及待的等待试驾了!

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